摩擦式推鋼機的簡介
摩擦式推鋼機系可用摩擦力自卸車加蓋2汽車加蓋推鋼機3反應鍋4出鋼機出鋼機螺旋板散熱器換熱器煤氣發(fā)生爐的機器。

關于摩擦

當物體與另一物體沿接觸面的切線方向運動或有相對運動的趨勢時，在兩物體的接觸面之間有阻礙它們相對運動的作用力，這種力叫摩擦力。接觸面之間的這種現(xiàn)象或特性叫“摩擦”。摩擦有利也有害，但在多數(shù)情況下是不利的，例如，機器運轉時的摩擦，造成能量的無益損耗和機器壽命的縮短，并降低了機械效率。因此常用各種方法減少摩擦，如在機器中加潤滑油等。但摩擦又是不可缺少的，例如，人的行走，汽車的行駛都必須依靠地面與腳和車輪的摩擦。在泥濘的道路上，因摩擦太小走路就很困難，且易滑倒，汽車的車輪也會出現(xiàn)空轉，即車輪轉動而車廂并不前進。所以，在某些情況下又必須設法增大摩擦，如在太滑的路上撒上一些爐灰或沙土，車輪上加掛防滑鏈等。

本質

1．凹凸嚙合說．是從15世紀至18世紀，科學家們提出的一種關于摩擦本質的理論，嚙合說認為摩擦是由于互相接觸的物體表面粗糙不平產生的．兩個物體接觸擠壓時，接觸面上很多凹凸部分就相互嚙合．如果一個物體沿接觸面滑動，兩個接觸面的凸起部分相碰撞，產生斷裂、摩損，就形成了對運動的阻礙． ?　
2．粘附說．這是繼凹凸嚙合說之后的一種關于摩擦本質的理論．最早由英國學者德薩左利厄斯于1734年提出，他認為兩個表面拋得很光的金屬，摩擦會增大，可以用兩個物體的表面充分接觸時它們的分子引力將增大來解釋．上世紀以來，隨著工業(yè)和技術的發(fā)展，對摩擦理論的研究進一步深入，到上世紀中期，誕生了新的摩擦粘附論．新的摩擦粘附論認為，兩個互相接觸的表面，無論做得多么光滑，從原子尺度看還是粗糙的，有許多微小的凸起，把這樣的兩個表面放在一起，微凸起的頂部發(fā)生接觸，微凸起之外的部分接觸面間有10-8m或更大的間隙．這樣，接觸的微凸起的頂部承受了接觸面上的法向壓力．如果這個壓力很小，微凸起的頂部發(fā)生彈性形變；如果法向壓力較大，超過某一數(shù)值（每個凸起上約千分之幾牛頓），超過材料的彈性限度，微凸起的頂部便發(fā)生塑性形變，被壓成平頂，這時互相接觸的兩個物體之間距離變小到分子（原子）引力發(fā)生作用的范圍，于是，兩個緊壓著的接觸面上產生了原子性粘合．這時要使兩個彼比接觸的表面發(fā)生相對滑動，必須對其中的一個表面施加一個切向力，來克服分子（原子）間的引力，剪斷實際接觸區(qū)生成的接點，這就產生了摩擦．人們通過不斷實驗和分析計算，發(fā)現(xiàn)上述兩種理論提出的機理都能產生摩擦，其中粘附理論提出的機理比嚙合理論更普遍．但在不同的材料上，兩種機理的表現(xiàn)有所偏向：對金屬材料，產生的摩擦以粘附作用為主，而對木材，產生的摩擦以嚙合作用為主．實際上，關于摩擦力的本質，目前尚未有定論，仍在深入探討之中．